出島橋と出島表門橋

出島橋 は、出島東端に架かる橋長36mのプラットトラス形式の単桁橋です。架設当初から車道としての機能を備え続けている鉄製道路橋として、我が国に現存する最古のものです。
明治23年(1890年)の架橋当初は、現在地よりも下流に「新川口橋」として架けられました。その後、明治43年(1910年)に現在地に移設され「出島橋」と名前が変わりました。現在は「出島橋」の漢字が使われていますが、説明版や銘板の字は「出嶋橋」となっています。

出嶋橋
中島川変流工事に伴い、1890年(明治23年)に中島川河口に新川口橋として架けられました。現在の出嶋橋は、1910年(明治43年)に現在の位置に移設・改称されたものです。施工は日本土木会社、技師岡実康の監督によるもので、長崎市の発注により架橋されました。米国から輸入した錬鉄を用いたピン接合のプラットトラス橋で、我が国における鉄製トラス初期の橋です。
供用中の道路橋では最古の橋で、日本の近代土木技術史の視点からも重要な構造物であり、長崎が誇る近代化遺産の1つです。

出島表門橋 は、出島築造当時に旧出島橋があった位置に、平成29年(2017年)に架橋された、幅4.4m、長さ38.5mの鋼鉄製の橋です。旧出島橋は長さ4.5mの石橋でしたが、国指定史跡である出島を削ることができないため、当時の橋を復元することはできず、また、川幅も当時より大幅に拡張されており、このような現代の橋を架橋しました。
出島表門橋を渡ったところには、出島唯一の出入り口であった表門（一の門）が復元されています。

出島表門橋
出島に向かって海を渡る、かつての動線を再現するため、旧出島橋と同じ位置に新たな出島表門橋を2017年に架橋しました。国指定史跡である出島を削り、橋の基礎を作ることが出来なかったため、片方の岸から橋を支える、世界でも稀な構造を採用しました。まるでテコの原理でバランスをとったような特徴的な構造の橋は、欧州の橋梁技術者ローラン・ネイ氏の設計によるもので、最先端の構造解析技術と長崎の造船技術によって、この場所ならではの橋が実現しました。この橋は、長崎市民をはじめ広く国内外の皆様からの寄付による出島史跡整備基金を活用し、つくられました。